钢便桥突出的特点就是重量轻,模块化拼装,安装、施工、拆除、移场简单,可缩短施工工期,结构刚柔结合,抗冲击力较不错,施工稳定性好,地基处理费用不高,互换性高,通用性强,综合整体成本还行,具有较为明显的经济性优点。
钢便桥的施工步骤:
一、拼装钢便桥之前要先安装鼻架,安装方法如下:在推出岸的摇滚上先将贝雷桁架拼装好,桁架片一端放在摇滚上,另外一端则放在临时垫木上;
二、桁架片的阴阳头需要一致,将一根横梁置于前端竖杆后面,将横梁底面内两排孔眼各自套入两片桁架片下弦横梁垫板上的栓钉,用横梁夹具夹住,暂不拧紧,待该横梁上的斜撑安装好后再拧紧;
三、安装第2节桁架片,同时,贝雷片在前一节的桁架横梁上要安装斜撑,第2节桁架前端竖杆的后面安装上横梁,用横梁夹具轻轻夹住,暂不拧紧,待该横梁上的斜撑安装好后再拧紧;
四、安装第三节桁架,并在一节桁架片上安装抗风拉杆,在第2节桁架片横梁上安装斜撑。顺次循环进行鼻架安装,共需安装四节桁架片作为鼻架;
五、桥梁推出了卷扬机牵引,牵引过程中需做到统一指挥、步骤一致、操作协调,随时检查滚轴和桥梁运作情况,如果发现有一场,应立即停止操作,待问题解决后再持续推动;
六、将桥梁推动到位置后,拆除鼻架,用千斤顶顶住桥梁下弦落座,检查贝雷片并拧紧所有支撑架、横梁夹具和抗风拉杆;
七、进行纵梁、桥面板、钢板等的铺设。
贝雷片的主要工程特点:
一、贝雷片工程规模浩大。
二、在的建设条件,采取相应的结构稳定和结构性能措施及施工稳定对策,确定大桥建设稳定和设计基准期内桥梁使用稳定。
三、总体设计大桥梁工程全长36km,海上桥梁长度达3517km,无论对大桥施工组织管理,还是对将来运营管理都带来许多新的难题。
四、自然条件较差。水文、气象条件复杂,潮大流急,作业时间短,年均180d左右。工程地质条件较差,软土层厚达50m,南岸浅滩区10km范围内存在浅层沼气,对大桥基础施工有影响。
五、施工条件差,制约因素多。南岸滩涂区长达9km多,施工作业条件受到限制。
六、建设工期紧。大桥计划于2008年建成,由于海上18km长的引桥采用70m整孔预制吊装方案,受船机设备控制;南岸滩涂区近10km引桥采用50m整孔预制梁上运梁方案,少有一个工作面,海上作业距离长、工作量大,要按期完成大桥建设,需要重视施工方案和施工组织设计。
七、结构性能和景观要求高。大桥处于海洋强烈腐蚀环境,对大桥结构性能影响很大。另外大桥地处我国经济高度发达的长三角地区,对大桥景观要求也很高。
贝雷片由上、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成,上下弦杆的端部有阴阳接头,接头上有杵架连接销孔。贝雷片的弦杆由两根10号槽钢(背靠背)组合而成,在下弦杆上,焊有多块带圆孔的钢板,在上、下弦杆内有供与增加弦杆和双层桁架连接的螺栓孔,在上弦杆内还有供连接支撑架用的四个螺栓孔,其中间的两个孔是供双排或多排桁架同节间连接用的。
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