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钢便桥增加弦杆是由两根10号热扎槽钢拼焊而成，增加弦杆一头为阴头，另一头为阳头。在增加弦杆的中间设有支撑架孔和弦杆螺栓孔。增加弦杆与桁架上、下弦杆的连接。设置增加弦杆的目的，在于提升桁架的抗弯能力，充足发挥桁架腹杆的抗剪作用。由于贝雷钢桥梁端部弯矩很小，故首、尾节桁架不需设增加弦杆。当有三排双层时，上部桁架的每端立杆上应安装一个连接板；当有三排单层时，每个桁架同一侧端的立杆上应安装一个连接板，头尾段应安装在端柱上。
在贝雷片进场时，应逐片、逐个杆件组织验收，对于扭曲变形的不予使用，插销连接不的予以调整加固或替换，贝雷片锈蚀应去掉，严重锈蚀的不予使用，对于个别节点存有开裂、脱落的进行焊接增加。贝雷桥在吊装前应将贝雷片各杆件连接完毕，贝雷梁的支撑连接常用斜撑、支撑架、抗风拉杆、横梁夹具、桁架螺栓、弦杆螺栓、斜撑螺栓、撑架螺栓等多种构件，这些材料都要提前去准备好。 钢便桥在吊装前应在两侧工字钢上放出每组贝雷梁的准确位置，人工辅助吊车准确就位。贝雷梁放置在横向分配梁上，采用U型扣与横向分配梁连接。在安装梁时，将凹槽套入析架下弦杆垫板上的栓钉内，使梁在析架上就位。凹槽与析架之间的间距相同，横梁就位后，析架之间的间距相对固定。贝雷桥在竖直荷载作用下，主梁的截面只有弯矩和剪力，不产生轴力，支座只承受竖直方向的力，不承受水平力。
大梁夹具无法承受大的向上荷载，因此，当用夹具夹住大梁时，严禁用千斤顶将大梁顶起。拱桥在受力上的区别是，在竖向荷载作用下，在拱的两端支承处除有竖向反力外，还有水平推力，使得拱内弯矩和剪力减小，主要受压为主。钢构桥的受力兼有梁桥与拱桥的一些特点，主要承重结构为偏心受压和受弯。在弯起翼缘的下面焊有弧形支座，如桥面与路面高差大，可用两节或多节搭板连接。
钢便桥的组成部分如下：
1、桥座：桥梁端柱支承在桥座轴梁上，轴梁分为3段，架设单排桥梁时，析架端柱支承在轴梁的中段上；架设双排桥梁时，用两个桥座，端柱分别支承于两个桥座轴梁中段上，架设三排桥梁时，仍用两个桥座，内排端柱支承于1个桥座轴梁中段，中、外排端柱分别支承于另一桥座轴梁的两边段上。
2、支撑架：支撑架用于一排与二排析架的连接。双排单层桥，在每节析架(或增加弦杆）顶面中心，水平安装1个支撑架。双排双层时，除在顶面安设1个支撑架外，还要在上层析架后端竖杆上安装1个支撑架（首节析架前端竖杆也应安装1个)。架设三排桥梁时，支撑架安装的部位和数量与双排桥梁相同。安装时，将两端的4个空心套筒嵌入两排析架的支撑架孔内，再用撑架螺栓固定。
3、抗风拉杆：抗风拉杆两端各有1个销钉孔，并设有用链条系挂的销钉，利用销钉使抗风拉杆与析架连接，在抗风拉杆的中部设有连接夹，使抗风拉杆能够弯折，便于运输。抗风拉杆上还有松紧螺旋扣，用以调整拉杆长度。螺旋扣内设有长度指示块，转动螺旋扣至杆端触及长度指示块，则表示拉杆已处于正确长度。螺旋扣的一端有锁紧螺母，以防拉杆松脱。每节析架交叉设置两根抗风拉杆，承受垂直于桥梁的横向风力。安装拉杆时，需要保持正确长度，拧紧锁紧螺母，以确定桥梁顺直和地承受风力。
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