具体实施方式
参见附和，本实用新型提供了一种二氧化碳致裂器充装机，包括充装机架、设置在充装机架上的致裂器固定组件、液态二氧化碳充装组件及配套的管 路组件和控制箱。其中液态二氧化碳充装组件设置在充装机架的底部，致裂 器固定组件和控制箱设置在液态二氧化碳充装组件的上方并且控制箱设置 于致裂器固定组件的后方。
参见附1、3和4，上述的液态二氧化碳充装组件包括具有进液口和出液口的泵体进液单向阀出液单向阀位于泵体内的柱塞活塞杆伸 入泵体内并与柱塞相连的液压油缸及配套的液压站，沿柱塞轴向设有贯 穿柱塞的中空腔，进液单向阀设于中空腔内，出液单向阀设置在出液 口，沿柱塞径向设有与中空腔相通的中间进液口。进液单向阀螺纹 连接于柱塞的中空腔内。
为合理利用空间，液压站设置在控制箱的下方、泵体的上方，通过配套 的液压管路与液压油缸相连。
进液口通过配套的管路与液态二氧化碳储罐相连。通过液压油缸带动柱 塞做往复运动，引企泵体内工作腔的周期变化，进而将液态二氧化碳经出液口及充液管路进入二氧化碳致裂器A内。由于采用液压驱动使得液压油缸能够提供高 达30MP及以上的压力，使液态二氧化碳能足量充入二氧化碳致裂器A内，从而保证终的爆 破效果。
泵体包括具有液态二氧化碳缓冲腔的中间连接套分别固定在中 间连接套两端的具有柱塞容置腔的柱塞限位套和具有活塞杆导向腔的油缸连接座，出液口设在柱塞限位套的端部并与柱塞容置腔相 通，进液口设在中间连接套，液态二氧化碳缓冲腔的容积大于柱塞容置腔的容积，液压油缸的活塞杆自由端位于中空腔内并借助销轴与柱塞相连，活塞杆与柱塞的连接端位于液态二氧化碳缓冲腔内。柱塞容置腔即工 作腔，通过其容积的变化进液排液从而充装液态二氧化碳。
柱塞限位套和油缸连接座分借助配套的连接法兰与中间连接套连接，在法兰连接端面设有密封圈以实现密封连接。
为使泵体内气化的液态二氧化碳及时排出，在柱塞限位套上设有与柱塞 容置腔同轴的环形气体收集腔，环形气体收集腔借助连通孔与液 态二氧化碳缓冲腔相通，在柱塞限位套外设有与环形气体收集腔的顶部 相通的泄气阀。通过泄气阀每隔一段时间排气一次，以及时排出气化的液态二氧化 碳。连通孔沿环形气体收集腔的周向设置至少两个，并且至少有一个位于或者 接近中间连接套的内壁，以使位于液态二氧化碳缓冲腔上方的气体进入环形气 体收集腔内。其余的连通孔使得位于液态二氧化碳缓冲腔内的液态二氧 化碳进入环形气体收集腔内对高压储液部分保冷，防止高压储液部分的液态二氧化 碳气化。
在柱塞容置腔的内端部与柱塞间、活塞杆导向腔内端部与活塞杆 间分别设有密封组件，上述密封组件包括密封圈和压环。在柱塞容置腔的内端部与柱 塞间还设有导向环，以实现对柱塞的稳定导向。
为保证泵体内的温度、防止泵体内的液态二氧化碳气化，液态二氧化碳充 装组件300整体设置在保温箱内，在保温箱内填充有保温材料。
通过管路将液态二氧化碳储罐与进液口相连，液态二氧化碳进入液态二氧 化碳缓冲腔内形成低压储液部分，而柱塞的自由端端面与柱塞容置腔之间 形成的密闭空间则形成高压储液部分。柱塞的移动将高压储液部分的液态二氧化碳进 入二氧化碳致裂器A内。液态二氧化碳在流动的过程不可避免的会遇到容积的变化并且吸 收热量，所以进入液态二氧化碳缓冲腔内会部分气化，气化的液态二氧化碳在泄气阀 的控制下排出，部分液态二氧化碳气化吸收的能量用来冷却泵体，以保证泵体在 低温状态下工作，这样就保证了二氧化碳液体状态充入致裂器内，因为致裂器是密闭的，充入液体的过程必须压缩致裂器内残留的气体，所以要保持在高压下才能达到预期的充装效果，通过采用液压油缸提供充装压力的方式保证了充装压力，从而保证充装重量。