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元戎启行以优质的选择好的高等级自动驾驶服务打造经典高等级自动驾驶品牌，致力于IT技术服务领域推动信息化产业进程而努力。元戎启行依托IT技术人才，为客户提供一站式的高等级自动驾驶服务。元戎启行专注IT领域技术服务十几年来，在技术沉淀了丰富的高等级自动驾驶项目运作支持经验，在服务上打造了知名的专业服务团队，为客户项目运作提供强有力的支撑和保障。产品拓展为什么会有一场自动驾驶的“正名运动”呢？因为概念的混乱会使得一场由于“辅助驾驶失误导致事故”导致的事件引发人们对整个自动驾驶领域的怀疑，主打辅助驾驶的车企会被直接怀疑，而主打高等级自动驾驶的企业也会广受牵连。这是整个自动驾驶和智能汽车行业不可承受的“污名化”之重。而对于正在技术验证和有条件投入试运营的高等级自动驾驶而言，其实不必承受辅助驾驶面临的这些安全困境。原因在于：一、高等级自动驾驶的技术要求就是“车辆完成所有驾驶操作”，自动驾驶系统也就是其背后的研发企业和车企要做大规模的自动驾驶测试和安全验证。因此，车企在验证过程中要尽可能估计到所有极端路况和极少数的极端场景，尽可能让系统具备安全冗余，能够应付各种出行场景挑战。即便真的发生事故，也会在安全员的保障下，将损失降到较低。二、由于高等级自动驾驶要求车辆完成所有操作，因此没有驾驶者这一角色，意味着企业要对整个驾驶行为承担所有的责任，那么也就不存在辅助驾驶的接管悖论，以及”车企开挂，司机买单”的情形。只要自动驾驶的体验者或者消费用户和车企签订了相关协议，明确在行驶中可能存在的风险，严格按照乘坐要求做好安全防护措施，那么，在高等级自动驾驶出行中，乘客的安全完全可以得到保障。即便最终车辆发生事故，乘客可以得到一定防护，事后也可以得到赔偿。因此，对于高等级自动驾驶来说，其实并不应该为此次辅助驾驶的车祸问题而受到牵连。至于说一些媒体担心的，“辅助驾驶技术存在这么多问题，那么更高等级的自动驾驶技术就更不成熟”的逻辑，其实是并不成立的。辅助驾驶，缺乏自动驾驶的能力，却又很容易被车主当作自动驾驶去用，因此造成如今的一种现实困局。而自动驾驶，正如上面所言，可以轻松绕开辅助驾驶的难题，同时又能充分保障乘客的出行安全。搞清楚这一“名分”区别，才是解决当前自动驾驶被“污名化”乱局的一个根本思路。
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