北京《商用汽车新闻》杂志社有限公司主要经营：何谓制动安全、车联网应用发展的前景、老牌的轻量化、强的智能网联等产品。公司尊崇“踏实、拼搏、责任”的企业精神，并以诚信、共赢、开创经营理念，创造良好的企业环境，以全新的管理模式，完善的技术，周到的汽车安全咨询策划服务，精湛的品质为生存根本，商用汽车新闻始终坚持用户至上，用心服务于客户，坚持用自己的服务去打动客户。延伸拓展产品详情：随着国标GB17691-2018的发布，全国各地正式进入国六倒计时阶段，同时为了打赢蓝天白云保卫战，部分地区更是提前执行国六排放标准。对于重型卡车而言，无论是压燃式还是气体点燃式柴油机，要想满足号称史上最严苛排放标准的国六，都必须在后处理上进行大规模的技术升级，那么满足国六排放的后处理系统到底如何呢？GB17691-2018中对后处理系统的定义为：催化器（氧化型催化器、三元催化器，以及任何气体催化器）、颗粒捕集器，除氮氧系统、组合式降氮氧系统的颗粒捕集器，以及其它各种安装在发动机下游的削减污染物的装置。重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）规定了发动机排放的气态污染物和颗粒污染物的排放限值，相比国五，国六标准对气态污染物和颗粒污染物的排放要求都更为严格。通常为了降低气态污染物和颗粒污染物的排放，一般会从采用双管齐下的方式：一是从根源上减少污染物的产生、二是尽可能的将产生的污染物通过化学反应消除掉，后处理系统属于后者，这也是后处理系统的作用所在。
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