北京《商用汽车新闻》杂志社有限公司

   北京《商用汽车新闻》杂志社有限公司，是一家集国五、解放为一体的综合型现代化企业，为广大客户奉献专业、高品质的三一专营机构。

    北京《商用汽车新闻》杂志社有限公司不断创新商用汽车新闻品牌经营管理模式和运行机制，依托现代化企业管理手段，实现了提供国五、潜力的排放、大家称赞的国六、好评的国五、潜力的国三的传媒广电运营。商用汽车新闻管理走上规范化、科学化、制度化轨道，赢得广大用户的信任与支持。延伸拓展产品详情：国家第三阶段的排放标准相当于欧洲III号的排放标准，尾气污染物含量相当于欧iii的含量，不同的只是新车必须安装一个OBD车载自诊断系统。机动车污染物排放要稳定达到国III机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧III标准的油品。以尾气污染物含量为标准的话，国III相当于欧III，而欧III标准里没有装OBD，国Ⅲ标准里强制要求安装OBD，就是说只要想达到国III标准就必须装OBD，即使尾气中污染物含量的数值你达到了欧III的标准，如果没有加装OBD也不符合国III标准。OBD是车载自诊断系统。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧III排放标准的执行。当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧III标准的时候，OBD系统将自行报警，转而进入系统默认模式，发动机将不能正常工作，车辆只能进入特约维修站进行检查和维护。并且OBD系统不能在车辆出厂之后经过改造加上。国三车相较国二车省油，5吨左右的车型百公里省1升左右，10吨在2L左右。但前提是在长途路程和稳定行驶。小范围行驶作业，油耗影响并不大。国三发动机在国二基础上改进了内部结构，一般涉及的零部件有缸盖（燃烧室和气道），进、排气歧管，气门，凸轮轴，活塞及相应的辅助机构；在不影响动力且减少排放的前提下，对各部件结合精密性要求更高，而外部区别并不明显。同时增加了尾气催化器。催化器的工作机理就是利用涂附在滤芯表面的贵金属（铂、铱、钯等）促使尾气中的CO、HC、NOX等有害成分进一步氧化（燃烧）转化成CO2和水等无害物质，转化的效率与催化器中的贵金属含量是直接相关的，贵金属含量越高转化就越彻底，为满足国三排放标准，催化器中的贵金属含量较国二发动机的要高出近1倍（一般是直接增加一个催化器）。因此，国三发动机相比国二发动机成本要高出许多，整车价格自然水涨船高。

   北京《商用汽车新闻》杂志社有限公司的诚信、实力和产品质量获得业界的认可。欢迎各界朋友莅临参观、指导和业务洽谈。更多详细信息请访问：www.cvnews.com.cn
x446db66n