一直以来，北京《商用汽车新闻》杂志社有限公司潜心钻研品牌的行业客户需求，为客户量身定制需求及解决方案。商用汽车新闻的优势不仅在于哪儿有自动驾驶业界的先进技术和精锐的专业团队，还在于提供精湛的品牌策划、传播、广告服务能力，更在于积极创新的热情和尊重承诺的信念。成为客户可信赖的便宜的后处理综合服务商，助力客户实现汽车安全的业务价值，是商用汽车新闻始终不渝的使命和追求。延伸拓展产品详情：随着国标GB17691-2018的发布，全国各地正式进入国六倒计时阶段，同时为了打赢蓝天白云保卫战，部分地区更是提前执行国六排放标准。对于重型卡车而言，无论是压燃式还是气体点燃式柴油机，要想满足号称史上最严苛排放标准的国六，都必须在后处理上进行大规模的技术升级，那么满足国六排放的后处理系统到底如何呢？GB17691-2018中对后处理系统的定义为：催化器（氧化型催化器、三元催化器，以及任何气体催化器）、颗粒捕集器，除氮氧系统、组合式降氮氧系统的颗粒捕集器，以及其它各种安装在发动机下游的削减污染物的装置。重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）规定了发动机排放的气态污染物和颗粒污染物的排放限值，相比国五，国六标准对气态污染物和颗粒污染物的排放要求都更为严格。通常为了降低气态污染物和颗粒污染物的排放，一般会从采用双管齐下的方式：一是从根源上减少污染物的产生、二是尽可能的将产生的污染物通过化学反应消除掉，后处理系统属于后者，这也是后处理系统的作用所在。
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