深圳市千瑜汽车文化传播有限公司总部坐落于深圳市福田区梅林街道龙尾社区龙尾路18号大众公寓2栋403，公司秉承以技术创新为动力，以市场结果为导向的管理理念，实现声浪产品性价比的腾飞，不断为客户创造更大的声浪价值。并且，Maxhaust声浪涵盖了认可的电子声浪、声浪系统良心服务、质量可靠主动声浪系统、供应的汽车声浪系统、v8声浪哪家好排行等行业领域的客户建立了紧密的合作关系。延伸拓展产品详情：但是这样的排气系统是完全不适合汽车的日常使用的，直通式排气系统低转速下的扭矩表现将会变得很差，而我们正常驾驶时会对低转速状态下的扭矩需求很高，为了解决这个问题，可变阀门技术便诞生了。低转速状态下，排气系统的阀门会处于关闭状态，这样一来车辆就会获得更好的扭矩，而当发动机转速超过了某一数值，阀门则会开启，车辆则会获得更好的马力表现，同时排气声音也会变得非常高亢。关于阀门的开启方式有些车型是通过物理压力来实现开启与关闭，而部分车型可以实现通过电脑遥控开启。对于高尔夫GTI（参数|片）、福克斯ST这样的“小钢炮”性能车来讲，出于对成本的控制，并不会搭载可变阀门排气系统，那么怎样来营造出能激发出驾驶的声浪呢？答案便是声浪传导。福克斯ST上所搭载的声浪传导系统名为“Sound Symposer”，原理是将一根特制的声浪导管与进气歧管相连，通过一种混合材料制作的拨片与发动机吸入的空气一起共振，产生声浪增强的效果。当驾驶员深踩下油门时，声浪导管会自动开启，此时发动机舱的声浪会被放大并传到驾驶舱内，产生悦耳的轰鸣声。同理，当正常行驶时，声浪导管将处于关闭状态，发动机的噪声自然也会被隔离。高尔夫GTI的做法则是在发动机节气门附近安装了一个扬声器，同时借助于行车电脑中的音频文件进一步增强发动机的声效。目前，在大众高尔夫GTI、速腾GLI（参数|图片）、高尔夫R（参数|图片）等高性能车上都装有这套系统，其实我们听到的是被放大了的声音。这种方式模拟出来的声浪与福克斯ST采用的方法相比真实度会更差一些。在宝马看来，直接把发动机的声音放大导入驾驶室的做法显然有些过于简单粗暴，于是宝马发明了一套名为“Active Sound”的电子声浪模拟系统，原理是利用车辆自身的音响播放事先录制好的发动机声浪，音量和音高会由电脑根据发动机的实际转速自动调整播放。
