点击图片查看原图
齿式联轴器干摩擦容易损坏及同轴度的校正方法<一>、鼓形齿式联轴器干摩擦容易损坏
在齿面间存在干摩擦情况下对齿轮联轴器进行力学分析，用数值的方法对齿轮附加力进行计并通过转子模拟试验台进行了实验验证结果表明，干摩擦力的存在使齿轮联轴器附加力发生改变，鼓形齿式联轴器作为回转机械的重要组成部分，不仅起到联接两个轴段传递扭矩的作用，而且还可以补偿由安装、制造和热变形引起的误差，与其他联轴器相比，具有体积小、传递扭矩大等特点，得到广泛应用，但在传递扭矩的过程中会发生各种振动和磨损，特别是在高速回转的情况下振动和磨损严重。
通过对鼓形齿式联轴器联接轴系的扭转、弯曲车由向振动的大量试验及力学分析,对齿式联轴器的白激振动进行了较为系统的总结，指出引起激振动主要原因是齿轮联轴器刚度的非线性;齿面的摩擦力;内外齿轮的不对中及中问浮动体的特殊结构。另外山内、染谷等人在齿面存在摩擦作用下对半联轴器系统的弯曲振动进行了非线性分析，从以往研究中可以看出，鼓形齿式联轴器齿面问的摩擦力是引起其磨损和振动的主要原因。用数值的方法对齿轮附加力、附加力矩进行计算。
对鼓形齿附加力矩进行了测试，与计算结果进行了较。齿联轴器内外齿轮啮合的特点是多齿啮合，在内外齿轮发生相对位移时可能部分齿发生脱齿现象。力学模型建模方法和假设是把轮齿沿齿轮的轴向进行离散化，将其分割成M分割单元，每一分割单元的宽度为b，其中b=BlM,B是齿的宽度，为了简化计算，假设外齿第j个分割单元在与内齿接触变形时，其变形量等效到分度圆轮廓的法向；把每一个分割单元啮合齿对看作是相互互不影响的弹簧，其啮合刚度取平均值k，忽略材料的连续性；齿的误差、变形以及原始间隙都等效到分度圆上处理。
在设计鼓形齿式联轴器简单的方法是将鼓度曲线设计为一段圆弧，与此相对应的加工滚刀轨迹圆称之为鼓度圆，其半径即为鼓度圆半径。也有将鼓形齿式联轴器的鼓度曲线设计为不同半径的几段圆弧组成的，目的是既可满足强度要求，又可减少因侧隙要求而减薄内外齿的齿厚。分度圆柱截面上齿廓上齿廓曲线的曲率半径，在分度圆柱截面上，根据加工方法的不同，齿廓曲线可以是椭圆或是双曲线，其上每点的曲率半径都是变化的。
<二>、鼓型齿式联轴器同轴度的校正方法
(1)直尺及塞尺检查法。通常情况下，同一个相连的联轴器的同轴度有端面歪斜以及径向位移2种表现形式，而选用直尺以及塞尺分别对其进行检查时，是不需求滚动联轴器的，在水平和笔直方向，也便是咱们常说的十字方向上的四个点上分别测量出端面歪斜以及径向位移的误差，之后在整理测量值，就可以确认误差是否符合要求。假如发现存在问题时，应从从动机开端调整，直到误差符合要求停止。
(2)百分表检查法。这种办法应先固定好百分表，而且其也分为两种办法，办法应将百分表卡在易滚动的一类联轴器上，同时应保证其滚动的状况，而另一类联轴器则是停止的；2种办法则应联接好2个半联轴器，保持其滚动的状况，百分表是一直都指在另一个联轴器的一个点上的，这种办法也叫做一点检查法。
齿式联轴器要留意螺栓松动问题
螺栓作为联轴器的重要紧固件，要常常留意，关于新装的联轴器要运行24小时后停机查看螺栓的松紧，及时紧固螺栓，如此这样少三次，确保两半联轴器结合严密，才能正常作业。
平时也要留意，不可让螺栓和螺母松动，发现异常要及时维修或许替换，避免在作业中呈现不要的丢失，如果两半联轴器在高速旋转下分隔，有或许损坏机械设备，甚至有或许伤人，零部件虽小，但是不可以粗心。联轴器的运用寿命主要取决于联轴的原料和弹性元件质量。
泊头市恒发联轴器厂（http://www.bthflzq.com）主营各种联轴器膜片、齿式联轴器、梅花形联轴器产品广泛应用于轧机、橡胶、塑料、造纸、起重、运输、机车、电力等机械设备,是生产国产汽车传动轴、农用车传动轴、工程车及各种非标准传动轴的厂家。热忱的欢迎各地客户来厂来电咨询。