车辆推进系统的新发展是这一追求的关键驱动力。比如在设计的时候要考虑以下情况：
1、传统的内燃机汽车有12/14V线束。
2、轻度混合动力汽车（也称为动力辅助混合动力车和电池辅助混合动力车）具有额外的 48-60V 电池系统。
3、插电式混合动力和全电动汽车 (EV) 具有额外的电气和电子系统。电机、逆变器和充电机构之间需要连接器。
此外，车辆中电子设备的激增——尤其是汽车、轻型卡车和车队——意味着比以往任何时候都更多的电气连接。现在，即使是低端汽车也有 30-50 个电子控制单元 (ECU)，而一辆豪华汽车可以拥有多达 150 个 ECU。同时，一辆充满技术的汽车可能有多达 65 个中央处理器 (CPU)，这需要连接器技术的另一个升级。
此外，当高压互连系统发挥作用时，电气设计还必须考虑间隙和爬电距离。由于用于高压应用的连接器通常比其 12V 前辈更大，这可能会产生另一个设计问题。此外，所有连接都必须容纳在相同的有限空间内，这带来了空间挑战，因为 EV 系统中的整体电缆和连接器内容更大。
以下四个方面可以帮助设计者们为新一代车辆指定互连解决方案提供一些启发：
为现代车辆选择汽车连接器https://www.connector-world.com/home/cms/detail/id/7824：需要考虑的四个关键特性
1、尺寸和功率处理：随着原始设备制造商将更好的功能集成到车辆中，互连设备的数量成倍增加，功率要求也在上升。然而，设计空间在很大程度上仍然是有限的和不变的。小型化是几年来的主要行业趋势，紧凑型连接器是解决方案的一半；另一半是功率处理。因此，在研究互连系统时，要寻找紧凑尺寸和功率处理的好组合。
JAE 的 MX80 系列结合了适用于紧凑型高压应用的小型化和功率处理能力，具有 33.6mm x 10.4mm 的配对封装尺寸和 10A 的大潜在电流性能额定值。
2、性能和规格：直到现在，选择更紧凑的连接器通常意味着由于尺寸减小而做出妥协或牺牲功能。然而，今天，连接器供应商提供范围不断扩大的高可靠性微型连接器，满足全球 OEM 对温度、振动和密封性能的规范。这些互连系统还可能具有二级锁定、夹子固定器功能、闩锁保护和其他选项。
3、广泛的电线尺寸范围：具有广泛电线范围的连接器系统允许 OEM 为整个车辆的多种应用和系统指定它。即使电流强度要求不同，连接器也可以保持不变；只有电线的尺寸需要改变。重复使用单个连接器系统的能力可以精简、简化和加速设计和制造，同时还为 OEM 提供批量折扣定价的潜力。能够支持和保持连接器指定的入口保护 (IP) 标准的电线尺寸范围尤其有价值。
JAE MX80 系列支持的六种不同线径选项中的三种
4、灵活性：连接器系统的灵活性意味着更大的通用性和可集成性，以及更多改善电气设计和整体车辆体验的机会。连接器系统提供的灵活性越大，原始设备制造商就越有机会节省空间、重量、时间和金钱。
多功能性是选择正确解决方案的关键。JAE的MX80系列能够实现线对接口（如上所示）和线对线连接。
灵活性的其他示例包括诸如连接器位置保证（CPA）功能、偏振和颜色编码选项以及PCB头和电缆继电器连接选项等选项。询问连接器供应商关于为其连接器系统增加更多灵活性和多功能性的潜在计划。例如，扩大引脚数量和增加更高温度或覆盖版本的计划可以使设计师随着技术的发展改进系统。
JAE的MX80系列提供了三个关键的代码极化选项，增加了灵活性。
过去很多的传统连接器在汽车行业的新系统和技术面前，不断地提高着新服务。但是设计师们在设计新产品之前，需要研究可用的全套连接解决方案。这样才能在传统连接器的基础上更严谨可靠地为未来车辆提供服务。
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