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随着私家车安全气囊的普遍推广应用，私家车安全气囊系统的各关键技术环节均成为汽车安全研究领域。根据目前私家车安全气囊的发展现状，其新技术的开发研究可以概括为向着气囊的智能化、绿色环保化、虚拟技术化等方向发展。
(1)私家车安全气囊的智能化
这是在普通私家车安全气囊的基础上增设传感器和与之相配套的计算机软件而制成。如：重量传感器能根据重量感知乘客是大人还是儿童，红外线传感器能根据热量探测座椅上是人还是物，超声波传感器能探明乘员的存在和位置等。计算机软件则能根据乘客的身体、体重、所处位置和是否系安全带以及汽车碰撞速度及撞击程度等，及时调整气囊的膨胀时机、速度和程度，使私家车安全气囊对乘客提供较合理的保护。
(2)私家车安全气囊的绿色环保化
目前私家车安全气囊中普遍使用了迭叠化钠，从环保和人体健康角度讲，要避免使用有潜在危险和有毒性的含钠物质。所以，采用新型气体发生技术，使之符合环境保护的要求，是私家车安全气囊发展的一个方向。如有采用非叠氮化合物的推进剂作动力，替代了原来私家车安全气囊所用的固体氮化合物；有采用空气和氢的混合物的私家车安全气囊，氢燃烧后产生的热气体，能以千赞决的速度充满私家车安全气囊；也有其他采用氦气膨胀的新型私家车安全气囊系统。
(3)私家车安全气囊的虚拟技术化
可以应用计算机模拟的“虚拟技术”方式替代轿车实物碰撞。由一台计算机进行“虚拟试验”，一方而减少人力、物力、财力的消耗；另一方而也加快了产品的开发周期。计算机位于一间配有精密气候调控系统的机房中，进行模拟碰撞试验时，一边测算轿车的设计对减少，J驶员和乘客受伤的风险能起多少作用，一边研究轿车受撞变形的方式以及安全带、私家车安全气囊等防护系统应如何设计才能达到较佳的防护效果。
(4)私家车安全气囊的保护化
私家车安全气囊不仅仅局限于保护驾驶员与前座乘员。现代汽车还采用了窗帘一般的侧气囊，这样即使是侧而被撞，车内乘员的安全也能得到充分的保证。
如：侧翼气囊，它是置于车门两侧及车顶的气囊装置，来自侧翼撞击的力量足够大时才能触发气囊充气，仅是踢瑞或撞击产生的能量还不足以造成气囊装置的触发。当侧而撞击发生时，撞击力虽被分散，但还有一部分由车门传至装有传感器的座椅上，就在门与传感器接触的刹那，火焰推动两个气体发生器，以高达每秒2000米的速度，差不多是七倍的音速为气囊充满氮气。它还可以在撞击发生的关键瞬间，自始至终地保护着人体的上身。
私家车安全气囊在整个汽车的安全系统中的重要作用不言而喻。据统计，如果使用安全带，可挽救45%的生命；如果同时使用安全带和私家车安全气囊，这一比例将上升到60%。需要注意的是，在不带安全带的状况下，私家车安全气囊不但不能对乘员起到保护作用，反而会带来严重的杀伤力，私家车安全气囊的爆发力是惊人的，足以给，J驶者以重创。私家车安全气囊性能的好坏是评价汽车安全性的重要指标，私家车安全气囊的升级改进之路才刚起步，仍需不断创新、开发新技术。
汽车负气囊发生器在被动安全保护系统中起到为安全气囊气袋充气的作用，其瞬间产生的大量气体对交通事故中车辆内部人员的安全有重要作用。
其二、私家车安全气囊启动条件
当行车出现碰撞时，私家车安全气囊所对应的传感器事先接收到撞击信号。电子控制器在接收到信号后，将信号与原始存储的信号参数进行比较。在气体发生器接收到相关信号后，注人气体发生剂，即产生大量气体。在驾驶员或乘员的前面，形成了具有弹性的气垫，并及时出现泄漏并收缩以吸收冲击产生的能量，从而对人体头部和胸部进行保护。使乘客或驾驶员免于伤害或减轻伤害。
现代汽车已经增加了侧面碰撞私家车安全气囊，甚至不断开发私家车安全气囊织物材料，点火器和传感器等技术。
为了确保私家车安全气囊在适当的时候打开，汽车制造商已经规定了启动私家车安全气囊的条件。尽管在一些交通事故中，车辆的乘客已经头破血流，甚至有生命危险，车辆即将报废。
私家车安全气囊开启需要适当的速度和冲击角度。理论上，只有当车辆的位置距离车辆前方大约600，并且以高于30km/h的速度撞击静止物体时，才能打开私家车安全气囊。这里提到的速度不是在普通意义上理解的速度，而是车辆与实验室固定障碍碰撞的速度。在实际碰撞中，汽车的速度高于测试速度。
汽车碰撞时汽车的主要部件是缓冲器和纵梁，以缓冲碰撞的影响。车身前部大部分设计有碰撞缓冲器，车身刚度分布也不均匀。在一些事故中，例如当一辆轿车与没有后部防护装置的发生追尾追尾事故时，或者如果一辆车意外撞到了屏障，或者与车身发生侧面碰撞，这类事故往往不会直接撞到车身前部，主要是由于上身与侧面的碰撞。坠毁的车身部件的刚度非常小，尽管驾驶室经历了大的变形，从而导致车辆中的乘客受伤或死亡。但是，由于碰撞位置错误，有时私家车安全气囊无法打开。特别是在侧面碰撞中，如果没有安装侧面私家车安全气囊，主气囊和副气囊不能达到爆震条件而不能起爆，这很容易对乘员造成致命伤害。
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